Proefles? bel ons op
015 7979 015
of stuur een mail naar
kantoor@015rijopleidingen.nl
Blogopmaak
Binnen, buiten, dode hoek.
joeri • 20 augustus 2021
Binnen, buiten, dode hoek. Totdat je er moe van wordt.
Het standaard zinnetje wat iedere bestuurder 1000 keer gehoord heeft tijdens de rijlessen. En toen je dacht dat je het goed deed, kreeg je het nog een keer te horen.
Je deed toch echt je best, had de route goed onder controle. En toch moest het beter. Natuurlijk niet bij iedereen en jij als lezer bent natuurlijk de positieve uitzondering. Jij deed het direct goed en had het juiste overzicht. Toch is het zo dat 80% zakt op kijken bij het CBR examen. Hier maak ik even geen onderscheid tussen spiegels of kruispunten, maar hou ik het even algemeen.
Je binnenspiegel is je allergrootste vriend in de auto (oké, de volumeknop van de radio als goede concurrent). In je binnenspiegel kan je de toekomst voorspellen, en dus je keuzes die je wil maken aanpassen. Hoe snel komt die auto in de spiegel op mij af, kan ik inhalen, kan ik terug naar de rechter rijstrook om een paar voorbeelden te noemen. In deze spiegel wil je echt een filmpje hebben, beweging zien. Kijk je hier te snel dan mis je echt belangrijke informatie en kan je de verkeerde beslissing nemen.
De buitenspiegel moet je bevestigen dat je voorbij het object bent, waar die fietser zit en of jij bijvoorbeeld veilig kan afslaan. Informatie dichtbij die je niet uit de binnenspiegel kan halen, die geeft alleen het beeld achter je.
De dode hoek, waar zit die? De ene instructeur wil dat je helemaal over de schouder door het achter zijraam moet kijken. Risico hier is dat je al aan je stuur gaat trekken voordat je zeker weet dat je veilig kan opschuiven. Komt je schouder los, vaak gaan je dan al sturen. Ik geef de voorkeur aan over de schouder door "mijn raam", het raam naast de bestuurderstoel.
"Maar dan heb je dus nog steeds plekken waar je niets kan zien" kan je vragen. Klopt. En daarom kijk je minimaal 2 keer voordat je een manoeuvre gaat uitvoeren.
Je deed toch echt je best, had de route goed onder controle. En toch moest het beter. Natuurlijk niet bij iedereen en jij als lezer bent natuurlijk de positieve uitzondering. Jij deed het direct goed en had het juiste overzicht. Toch is het zo dat 80% zakt op kijken bij het CBR examen. Hier maak ik even geen onderscheid tussen spiegels of kruispunten, maar hou ik het even algemeen.
Je binnenspiegel is je allergrootste vriend in de auto (oké, de volumeknop van de radio als goede concurrent). In je binnenspiegel kan je de toekomst voorspellen, en dus je keuzes die je wil maken aanpassen. Hoe snel komt die auto in de spiegel op mij af, kan ik inhalen, kan ik terug naar de rechter rijstrook om een paar voorbeelden te noemen. In deze spiegel wil je echt een filmpje hebben, beweging zien. Kijk je hier te snel dan mis je echt belangrijke informatie en kan je de verkeerde beslissing nemen.
De buitenspiegel moet je bevestigen dat je voorbij het object bent, waar die fietser zit en of jij bijvoorbeeld veilig kan afslaan. Informatie dichtbij die je niet uit de binnenspiegel kan halen, die geeft alleen het beeld achter je.
De dode hoek, waar zit die? De ene instructeur wil dat je helemaal over de schouder door het achter zijraam moet kijken. Risico hier is dat je al aan je stuur gaat trekken voordat je zeker weet dat je veilig kan opschuiven. Komt je schouder los, vaak gaan je dan al sturen. Ik geef de voorkeur aan over de schouder door "mijn raam", het raam naast de bestuurderstoel.
"Maar dan heb je dus nog steeds plekken waar je niets kan zien" kan je vragen. Klopt. En daarom kijk je minimaal 2 keer voordat je een manoeuvre gaat uitvoeren.
De juiste lesprijs voor 2025: Advies voor een gezonde en toekomstbestendige rijschool
Ik zeg....denk hier eens goed over na....geen voorbereiding en dan in enkele uurtjes les alle theorie regels beheersen?? De inhoud van een heel boek kennen in een ochtendje en een deel van de middag? Je zal ongetwijfeld je examen gehaald hebben maar ze stampen dan ook werkelijk alleen de vragen erin die je die middag krijgt. Hoe zullen ze aan die vragen komen vraag ik mij dan af. Ik heb weleens gevraagd om als instructrice een dagcursus bij te mogen wonen zodat ik weet waar ik mijn leerlingen heen zou sturen. Er werd mij gevraagd leerlingen daarheen te sturen. Wat schetst mijn verbazing als instructrice werd ik geweigerd de cursus bij te wonen. Ik wilde gewoon betalen hoor. Dan klopt er in mijn ogen iets niet. Het is onmogelijk dat je alle regels beheerst en alle betekenissen van de verkeersborden kent. Erg jammer want je kunt ze dan ook niet in de praktijk toepassen. Vele leerlingen hebben hun theorie maar komen op een kruising aanrijden en weten niet of het nu een voorrangskruispunt of gelijkwaardig kruispunt is. En wat is nu eigenlijk het verschil tussen voorrang verlenen en voor laten gaan? Of het verschil tussen, verkeer, weggebruikers, bestuurders enz. Hebben jullie er weleens over nagedacht dat ook de autotheorie over mensenlevens in het verkeer gaat? Ja ook je eigen leven! Heel hard gezegd zou ik zeggen....zorg dat je donorcodicil in orde is, je red er levens mee. En daarnaast.....het niet beheersen van de autotheorie kost je heel wat meer dure praktijklessen omdat je de regels niet kan toepassen. Die zal je tijdens de praktijklessen allemaal moeten aanleren en dat kost tijd. Thuis twee weekjes goed studeren kost echt veel minder euro's. Met vragen omdat je het niet begrijpt kun je altijd bij mij terecht. Succes met leren!! Vandeweek had een leerling een dagcursus bij aankomst kon de leerling wel de uurtjes les volgen maar ze waren de leerling vergeten in te plannen voor het examen. Tsja.....zo houden ze je ook nog eens aan het lijntje www.autorijschoolodette.nl
Hard natuurlijk. Gewoon even lekker volume op 10 tijdens de warming up, lekker inschieten op het ritme en jezelf oppeppen voor de wedstrijd. Maar daar gaat dit stukje nu net niet over.
Daar kan ik mijzelf zo aan ergeren
Je wilt je rijbewijs halen en je gaat zoeken: typt rijschool en je plaatsnaam in en plop, daar komen resultaten
Dat is er niet beter op geworden de afgelopen periode.
Goedkope lessen, hoog slagingspercentage, goede referenties of juist een goed gevoel?
Zoveel als nodig om een goede bestuurder te worden!!
3 glazen alchohol op 1 avond is eigenlijk al teveel, zelfs voor de allerbeste bestuurder.
Wees slim, zoek een BoB of neem een taxi of uber!
Mag je eindelijk rijden, zijn er strengere regels
Kristalweg 82614 TS Delft
KvK: 749 22 904NL002019044B75NL95 KNAB 0608 4488 34
Kristalweg 8
2614 TS Delft
KvK: 749 22 904
NL002019044B75
NL95 KNAB 0608 4488 34